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viernes, 16 de agosto de 2024

La Guerra Innecesaria Capítulo 8, continuación... , La situación en Cuemba en enero de 1988,




Varias Brigadas de las fuerzas armadas cubanas, a las que alguien quiso denominar “División 50”, comenzaban a desplazarse desde Lubango en dirección Tchipa-Ruacaná, abriendo lo que luego conformaría el Flanco Sur Occidental del Frente Sur.

Desde mediados del mes de noviembre de 1987 ninguna de las fuerzas contendientes habían hecho otra cosa que reagruparse y en el caso de las tropas FAPLA, bajo la asesoría cubana, se encontraban preparando la defensa de sus posiciones, para gradualmente cruzar el puente (las FAPLA) hacia la margen oeste y establecer una defensa mucho más efectiva, dado a que desde el triángulo de Tumpo (unas elevaciones cercanas a la confluencia de los ríos Cuito y Cuanavale) el enemigo sur-africano y la UNITA ocupaban mejores posiciones tácticas. Algunos autores sur-africanos plantean que el alcance de los radares era parejo para ambos bandos. Como ya relaté anteriormente, la orografía del terreno favorecía a la parte cubano-angolana.

Es por eso que durante la defensa de Cuito Cuanavale la ventaja se encontraba en favor de los defensores.

Los sur-africanos admiten que durante los combates en las proximidades de Cuito Cuanavale, más exactamente en el planalto de Chambinga, los aviones sur-africanos solo tenían la posibilidad de estar sobre el área unos 11 minutos aproximadamente y consideraban que los Mig-23 podían permanecer por espacio de 45 minutos. ¡Falso! 

Los Mig-23 solo podían permanecer 15 minutos. Recordemos que el radio de acción de los Mig-23 no supera los 500 kilómetros. Si la distancia de Menongue al planalto de Chambinga es de más de 200 kilómetros., un simple cálculo aritmético nos proporcionará el tiempo de permanencia. Ni más, ni menos. Tampoco podemos olvidar que nuestros aviones carecían de depósitos auxiliares de combustible y que nunca fueron repuestos por los soviéticos.

Ahora bien, otra cosa es la captación del radar. Mientras que los radares cubano-angolanos podían captar a los Mirages prácticamente desde que despegaban de Rundú, a los sur-africanos el radar solo les permitía detectar a los Migs, por encima de los 7 mil metros.

Es por eso la tan cacareada supremacía aérea proclamada por los desconocedores del arma.

Los pilotos sur-africanos, sintiéndose en desventaja, prefirieron no participar en los combates aun cuando las tropas propias les reclamaban su presencia en el teatro de operaciones.

¿Por qué no movieron un radar para Mavinga?

Es demasiado infantil justificar la negación de los pilotos sur-africanos a combatir, basándose en evitar pérdidas.

¿Acaso no eran los sur-africanos los que se encontraban invadiendo el territorio angolano? 

¿Por qué, luego de vencer a las tropas FAPLA en los combates del río Lomba, no se retiraron nuevamente a la frontera?


¿Por qué decidieron realizar las operaciones Hooper y Packer?

No me queda otra opción que definir al mando militar sur-africano el no tener en cuenta los factores adversos y dedicarse a improvisar sobre la marcha.

El día 12 de enero de 1987, evaluando la situación, el Jefe de la MMCA, General de División Arnaldo Ochoa Sánchez, informó al Mando Superior en La Habana su consideración relativa al agresor sur-africano.

Ochoa consideraba que dado a la inferioridad numérica de las SADF y teniendo en consideración las operaciones de los años anteriores, la estabilidad del frente (y la persistente negativa de Fidel Castro en participar en aquella descabellada operación en saludo a la “revolución de octubre”), los sur-africanos no se atreverían a continuar las acciones combativas en la dirección Cuito Cuanavale y se retirarían gradualmente, después de alcanzado el objetivo de parar en seco el “saludo”.

Para poder continuar manteniendo las posiciones, estimaba que se debía reforzar Cuemba. 

                         

                         La situación en Cuemba en enero de 1988 

Mucho más al norte (300 kilómetros), las tropas de la UNITA chocaban con las FAPLA, cerca del poblado de Cuemba y el mando FAPLA insistía en mover sus unidades en aquella dirección.

A principios del mes de enero de 1988, Fidel Castro le decía, a Ochoa que, de permitirse que las brigadas FAPLA se movieran hacia el río Cuanza (a escasos kilómetros de Munhango) dejarían a las tropas cubanas solas para enfrentar a las fuerzas combinadas UNITA- SADF. 

El mencionado movimiento de las brigadas FAPLA solo podría haber sido luego de que las mismas hubiesen cruzado el puente en dirección oeste y sin verse acosadas por las FALA y las SADF. 


Fidel Castro consideraba que no se debía enviar uno de los tres grupos tácticos para Cuemba (que era donde se agrupaban las FAPLA para enfrentar a las tropas de la UNITA que avanzaban desde Munhango) pues eso nos obligaría a emplazar otro grupo táctico para proteger el puente (puente sobre el río Cuanza) y enviar otro grupo táctico para la protección de la ciudad de Cuito Bié. No quedaría nada en Huambo y estaríamos comprometiendo el Flanco Sur Oriental del Frente Sur.

Ochoa, por su parte, opinaba que las FAPLA no conseguirían frenar a las FALA en Cuemba y que la UNITA lograría apoderarse del puente sobre el Cuanza, dejando a las unidades cubanas que protegían las ciudades de Luena y Moxico en posición desventajosa.

Fidel Castro ordenó, de forma tajante, no brindar apoyo (ni tan siquiera logístico) a las FAPLA en la dirección de Cuemba. Esto se cumplió a rajatabla. Esta orden la leí en el Puesto de Mando del RHI en la ciudad de Huambo.

Mientras que las tropas cubanas concentraban todo su esfuerzo en robustecer la línea de defensa en Cuito Cuanavale, para de esta forma evitar el aniquilamiento de las Brigadas de Infantería Motorizadas FAPLA y con ello “el posible avance del Ejercito de África del Sur y la UNITA hacia Menonque”, las FAPLA resistían el ataque a la población de Cuemba (población muy cercana a Cuito Bie), toda vez que la UNITA ya había retomado la población de Muñango por enésima vez.


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jueves, 8 de agosto de 2024

La Guerra Innecesaria Capítulo 6 Cangamba, continuación. Un día después de onomástico de la Bestia de Birán. Conversaciones del General del Pino con el enemigo






El 14 de agosto, un día después del cumpleaños de Fidel Castro, la versión oficial que el régimen cubano publica es que la aviación sudafricana había bombardeado intensamente a la brigada angolana que fue abandonada a su suerte allí por ordenes de Fidel Castro al decidir evacuar a todos los combatientes cubanos en helicópteros en un receso de los combates Llegaron incluso a catalogar este ataque como una masacre contra la población civil. El objetivo de esta desinformación a la opinión pública nacional e internacional no tenía otro propósito que encubrir la decisión de Fidel Castro de dejar abandonadas a las fuerzas angolanas que fueron barridas por la UNITA debido a esta traición.

El régimen cubano confiaba en que jamás se sabría realmente lo que sucedió, hasta que 30 años después el general cubano Rafael del Pino lograra reunirse con sus antiguos adversarios, los jefes sudafricanos que dirigían la SAAF descubriéndose que todo era una siniestra desinformación de la máxima dirigencia cubana.

A continuación las bitácoras de vuelo originales que fueron entregadas al general del Pino y que muestran los únicos vuelos realizados por la aviación sudafricana.5 




Diario de Guerra

5 Libro “Los años de la Guerra” Rafael del Pino, pag 222. ISBN-13: 978- 1481179805 


Traducción de la bitácora operacional:

El 5 de Agosto de 1983. 6 Mirages F1AZ se les planteó la misión de volar desde la base aérea de Hoedspruit hacia la base aérea de Ondangwa. La configuración para la operación era de un tanque auxiliar de combustible de 1200 litros en la barriga, dos misiles aire-aire V3B y cañones de 30mm. A las 0720B el Capitán F. J, Coetzee, el Capitán J.H.Henning y el Capitán W.P. Collier despegaron en los aviones matricula 231, 236 y 241 respectivamente.

Debido a inconvenientes el despegue de la última formación despegó a las 0925B compuesta por el Mayor N.G. Oosthuysen en el Mirage 247, el Capitan J.H. Louw en el 226 y el Capitán T. Bernberg en el 230. La duración del vuelo para ambas formaciones fue de 2 horas y 15 minutos. El primer briefing (preparación de vuelos) se efectuó a las 13:45 en la base aérea de Ondangwa y los oficiales encargados el Coronel R.S. Lord y el Brigadier Huyser enfatizaron que la siguientes misiones tenían la intensión de restringir las operaciones de los MiG-21 en el área de Cangamba (1344S-1954E). Los MiG-21 estaban operando con la configuración de aire-tierra y la idea era que destinaran parte de esos Mig-21 a la configuración aire-aire al detectarse la presencia de Mirages en las areas de Menongue y Cangamba. Cualquier interferencia de los MiGs enemigos sería considerada ofensiva y se respondería por los Mirages. 

El general Rafael del Pino continúa exponiendo en su libro las revelaciones surgidas del encuentro con sus antiguos enemigos:

“En conversación sostenida años después con el General de Brigada Dick Lord este me confesó que el único propósito de esos vuelos fue precisamente el objetivo alcanzado de que los cubanos destinaran aviones a una potencial amenaza aérea y así disminuir los ataques contra las fuerzas de la UNITA que sitiaban a Cangamba. Al preguntarle sobre una versión dada por Fidel Castro sobre un supuesto bombardeo de la aviación sur-africana a las tropas angolanas que permanecieron en Cangamba después que se evacuó a todos los cubanos por helicópteros, este me aseguró que jamás se efectuó ningún ataque a tierra y que las únicas misiones realizadas fueron las que aparecen en la bitácora operacional con fin diversionista que cumplió su objetivo al cambiar los cubanos la configuración de ataque a tierra a varios aviones que anteriormente se destinaban a golpear a la UNITA". 


                                        General de Brigada Rafael del Pino

Esta es la versión dada por Fidel Castro en una de sus reflexiones el día 12 de Octubre de 2008 donde justifica la evacuación de las tropas cubanas por helicópteros dejando abandonados en Cangamba a las tropas de las FAPLA .

"Al amanecer de ese domingo, 8 aviones de bombardeo sudafricanos hicieron caer sus mortíferas cargas sobre las posiciones que habían estado ocupando las fuerzas angolanas y cubanas en Cangamba. De nuevo se producía la intervención directa del régimen del apartheid en Angola. Los yanquis y sus aliados sudafricanos no se resignaban a la desastrosa derrota. Los MiG 21 y los radares más cercanos estaban a 400 kilómetros".

En el párrafo siguiente para reforzar su versión cita declaraciones del Coronel N’gongo (Jefe Adjunto del Estado Mayor de las FAPLA)

"Una vez derrotados los fantoches, los sudafricanos se ven obligados a intervenir directamente en el combate. Es así como las fuerzas racistas sudafricanas, con cuatro aviones tipo Canberra y cuatro aviones tipo Impala MK-2 destruyen completamente la población de Cangamba."

Estos argumentos pierden credibilidad al no aparecer en ninguno de los records archivados por la fuerza aérea de Sudáfrica. Además, cualquier militar con un nivel aceptable de profesionalidad, se da perfecta cuenta que resulta totalmente ilógico que si los sudafricanos hubieran querido realmente intervenir con su aviación durante los días en que los cubanos estaban junto a los angolanos en Cangamba no necesitaban esperar a que estos fueran evacuados. 

Además surge otra interrogante ¿cómo puede ser posible que la aviación interceptora, cubana, permitiera que cuatro aviones tipo Camberra y cuatro Impala MK-2 realizaran la travesía de 677 kilómetros que separan Ondangua de Cangamba cruzando por todo el campo de radiolocalización de nuestros radares, de toda la zona de cobertura de la defensa antiaérea y atacaran a un caserío que ya estaba destruido, sin interferencia de los MiG-21 cubanos ubicados en Menongue muy próximo a la trayectoria que supuestamente debían seguir los aviones atacantes?”6 


                                                  Canberra

                                                  Impala


6 Libro “Los años de la guerra” pág. 223-224 

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