¿Se está cayendo La Habana?

La Habana

No hay dudas de que muy a pesar de los hermanos dictadores, aun La Habana no se ha caído. Resulta ser una ciudad alcanzada por una bomba de más de 50 fidelones de potencia.

Barrios como Centro Habana y El Cerro sufren derrumbes un día sí y otro también. Muchas veces sus habitantes mueren.

La falta de mantenimiento (correspondiente al desgobierno), en las zonas más modernas de La Habana, ha brillado por su ausencia durante décadas.

Mucha gente, mal o bien intencionadas culpa al desgobierno. Y hacen bien.

Convencidos de esta respuesta, los disidentes cubanos lo afirman empecinadamente. Los defensores del sistema a ultranza pretenden tapar el sol con un dedo, e intentan re-escribir la historia.

 

 

 

Juego de football en las calles de La Habana

 

 

 

 

 

El día 16 de noviembre de 1519, se efectuó  la primera misa y se formalizó el cabildo de la última de las primeras siete villas. Y se ha elegido éste, como el día que da inicio a la construcción de la ciudad de La Habana.

La primera, al oriente de la isla, fue la villa de Baracoa. Bautizada por el Adelantado Diego Velázquez como Villa de Nuestra Señora de la Asunción de Baracoa, el día 15 de agosto de 1511.

La segunda, resultó ser la villa de Bayamo, donde muy cerca muriera (en accidente muy extraño) Oswaldo Payá. Esta villa fue fundada el 5 de noviembre de 1513.

Camagüey fue fundada en enero de 1514

A principios de 1514 se fundó la villa de Trinidad.

La villa de Sancti Spiritus fue fundada en junio de 1514 y trasladada en 1522 hacia su actual posición.

Santiago de Cuba fue fundada en 1515 por Hernán Cortés.

Cuentan los cronistas que Pánfilo de Narváez fundó la primera villa de La Habana en la parte sur de la isla en 1515. Más tarde, en 1519 ocuparía el lugar que hasta nuestros días ocupa.

Por supuesto, las casas iniciales fueron construidas en madera y poco más tarde en piedra. Poco a poco y con la ayuda del “Sistema de Flotas”, la villa comienza a tener población fija, en proporción igual a la itinerante.

La Habana resurgió en varias ocasiones de los escombros y cenizas a que la reducían de cuando en cuando los piratas y corsarios franceses durante la primera mitad del siglo XVI, hasta que en 1561 la Corona dispone que la ciudad sea el lugar de concentración de las naves españolas procedentes de la colonias americanas antes de partir para la travesía del océano, por lo que se construyen defensas militares a la entrada de la bahía de La Habana y en sitios estratégicos y logran hacer de ella la ciudad mejor defendida del Nuevo Mundo.

 

 

 

 

 

En el año 1674 comienza la edificación de la muralla que la protegería durante años y que a finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX definiría lo que actualmente se conoce como “La Habana Vieja”.

La Habana Vieja se puede recorrer a pie de un extremo a otro sin dificultad. Constituye un perímetro de 140 hectáreas. A mediados del siglo XVIII contaba con más de 70 mil habitantes. Los más pobres se asentaron en un barrio llamado Jesús María.

La aristocracia y los burgueses, en ciernes, construyeron quintas de descanso extramuros. Los primeros en la parte vedada del litoral y los segundos (con menos posibilidades) en la parte alta, conocida por El Cerro. En 1863 es demolida la muralla. Diez años antes había nacido (intramuros) un español nacido en Cuba, de valenciano y canaria, llamado José Martí y Pérez.

 

 

 

 

 

Es así como comienza a extenderse la ciudad, que había obtenido tal rango, de manos de Su Majestad Felipe II, el día 20 de diciembre de 1592. Surgen el barrio de las murallas (actualmente Centro Habana), entre el Paseo del Prado hasta las inmediaciones de lo que hoy se conoce como El Vedado. Poco más allá del Vedado, en 1859 surge El Carmelo.

El 8 de abril de 1859 fue propuesto el acuerdo por el Ayuntamiento de La Habana, aprobado por el Capitán General el 5 de mayo de ese mismo año, la fundación de una población, llamada El Carmelo, en la zona conocida como La Chorrera. Los límites de esa población eran: el mar, el río Almendares, las estancias de Baeza, El Coronel y la Quinta del Vedado.



 

Lealtad y Neptuno

Calles como Neptuno, Galiano y San Rafael mantenían la vida comercial en Centro Habana. Grandes tiendas como “El Encanto”. En el primer tercio del siglo XX,  El Encanto se configura como un almacén muy novedoso y de gran éxito empujado por la innovación de sus propietarios y gerentes entre los que cabe destacar al también asturiano César Rodríguez González (Don Cesáreo), que tras regresar a España en 1934 fue primer presidente del El Corte Inglés. 

En el mes de enero de 1959 es derrocado el dictador Fulgencio Batista y poquito a poco, debido a la desidia del nuevo régimen instaurado por Fidel Castro, son paralizadas todas las obras constructivas. La Habana dejó de ser destino turístico.

La nacionalización de empresas extranjeras provoca represalias por parte del gobierno de los Estados Unidos, que se niega a seguir subvencionando los precios del azúcar cubano, lo que reduce sustancialmente la venta de petróleo. Fidel Castro comienza a comprar el oro negro a la URSS. Las refinerías (sobre todo las norteamericanas) se niegan a refinar el crudo soviético. Fidel Castro nacionaliza las refinerías.

Y así es como se llega al “embargo comercial” que dura hasta nuestros días.

Transcurren dos décadas y el inmovilismo inmobiliario se mantiene estancado, hasta que en los años 80, poco después de la estampida del Mariel, comienzan a surgir barrios designados a dedo y sin contar con planificación física alguna.

Muchos de ellos tomaron nombres de barrios ya existentes, pero sus construcciones se edificaron en sitios diferentes. Son los casos de Alamar y San Agustín.

El régimen totalitario ha convertido, lo que constituía el “Monte Barreto”, en área de “moneda dura”. Por cierto, en el artículo (al cual hago referencia) escriben intercepción, en lugar de intersección.

Éxodo del Mariel. Todo comenzó en la Embajada del Perú.

Intercepción es un término que no forma parte del diccionario de la Real Academia de la Lengua Española. El concepto está asociado a interceptar, que es un verbo que refiere a detener algo en su camino; interrumpir una vía de comunicación; o apoderarse de algo antes de que llegue a su destino.

Intersección se define como: dos líneas, dos superficies o dos sólidos que se cortan. Por ejemplo: El hotel queda en la intersección de dos avenidas.

Los modernos hoteles Panorama, Meliá Habana, Occidental Miramar, Quinta Avenida, el aparto-hotel Monte Habana, el Centro Comercial Comodoro, los 8 edificios que conforman el Centro de Negocios de Miramar, se encuentran en lo que otrora fuese el “Monte Barreto”.

Tal y como hacen los niños más pequeños, el autor del artículo intenta comparar fotografías de los primeros 50 años de república con la de los segundos 50 años de dictadura totalitaria, para decirnos que en los primeros 50 años también existían los barrios insalubres y edificios en ruinas. Y no le quito razón. El problema consiste en que, se suponía que la “revolución” acabara con todo aquel desastre. No, que lo incrementara exponencialmente.

Meliá Habana







En una forma tragicómica, Javier Gómez Sánchez nos cuenta que el barrio del Vedado ha sido sustituido por el perímetro comprendido lo que era el referido “Monte”. La diferencia estriba en que el Vedado era un barrio y esto que él menciona son edificaciones que nada tienen que ver con las viviendas del cubano común. Por ejemplo: La Embajada Rusa, los hoteles Tritón y Neptuno, la iglesia “Jesús de Miramar” (construida antes del 1 de enero), el Acuario Nacional, los hoteles Panorama, Meliá Habana, Occidental Miramar (que en un inicio fuera Novotel), Monte Habana, (que dicho sea de paso fue construido según las peores técnicas constructivas de las Escuelas en el Campo), el Centro de Negocios de Miramar y por último el restaurado hotel Comodoro.

Este último párrafo me lleva a realizar una comparación con la época de los años 80, durante la cual se construyeron infinidad de edificios de vivienda en Alamar, sin tener en cuenta centros comerciales, centros de trabajo, restaurantes, cafeterías, ni el gasto que supondría el traslado de todos estos trabajadores en guaguas (buses) y utilizando la única vía posible: el túnel de la Bahía de La Habana.